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en toda EspañaRissaga
—Qué es una rissaga y por qué es peligrosa
Una ondulación de la presión viaja por el aire sobre el mar a unos 30 m/s. Si esa velocidad coincide con la de la ola larga en el fondo que hay, la atmósfera va empujando el agua sin parar durante cientos de kilómetros: es un columpio, no hace falta empujar fuerte, hace falta empujar a tiempo. Esa onda llega a la costa, crece al subir a menos fondo, y si su ritmo coincide con el de una dársena, el puerto la amplifica varias veces más. Por eso arrasa en un puerto y a tres kilómetros no se nota.
El peligro no es el nivel: es la corriente. Todo ese volumen entra y sale por la bocana en minutos. Es lo que rompe amarras y amontona barcos. Mientras dura: no se sale ni se entra, no se está sobre un pantalán flotante, y ojo con los barcos de poco calado, que pueden quedar sentados en la bajada. Va por ciclos: que se calme un momento no significa que haya pasado.
Esto es un cálculo nuestro, no un aviso oficial. Lo sacamos de la presión medida por la red de estaciones automáticas del Servei Meteorològic de Catalunya (dades obertes de la Generalitat de Catalunya), leída —. Ni ellos ni ninguna autoridad avalan esta lectura: la hacemos nosotros y nos equivocamos nosotros. El aviso que manda es el oficial, y en el mar el teléfono es el 112.
Rayos caídos
—Descargas registradas por la red de detección. No es una predicción: son rayos que ya han caído.
Los avisos oficiales mandan sobre nuestro veredicto: si hay uno naranja o rojo en tu zona, la pantalla te lo dice aunque nuestras cuentas salieran buenas. Se actualizan solos cada media hora.
De dónde sale este parte
Boat Dreams no copia el parte de nadie. Partimos de los datos públicos de los servicios meteorológicos y oceanográficos oficiales de Europa, y encima de ellos aplicamos nuestras propias cuentas para responder a la única pregunta que le importa a un patrón: ¿salgo o no salgo?
La atmósfera
AEMET · Agencia Estatal de Meteorología
- Predicción horaria de los 8.122 municipios de España
- Avisos oficiales de fenómenos adversos, de todo el territorio
Météo-France · modelo ARPEGE
- Viento y rachas en malla fina, hora a hora
- Temperatura, nubosidad, precipitación y presión
Con dos modelos en el mismo punto se ve cuándo no están de acuerdo. Cuando discrepan, contamos con el más fuerte y lo decimos.
El mar
Copernicus Marine · modelo IBI del programa europeo de observación de la Tierra
- Altura, periodo y dirección de la ola
- Mar de fondo, separado del mar de viento
- Temperatura del agua y corrientes
- Nivel del mar, con la marea y el efecto del viento y la presión dentro
Esto es lo que separa un parte de tierra de un parte de mar. La ola que te para no siempre la levanta el viento que tienes encima.
La carta
OpenStreetMap · cartografía libre
- La costa, los puertos y el trazado
Catálogo propio de Boat Dreams
- 257 puertos y marinas de toda España, con su calado, su manga máxima, su VHF y si tienen barra
Ese catálogo lo hemos revisado uno a uno. Un puerto a tres millas al que no entras con tu calado no es un refugio.
La rissaga
Servei Meteorològic de Catalunya · dades obertes de la Generalitat de Catalunya
- Presión atmosférica cada media hora en las estaciones automáticas de la costa
De aquí sale el único aviso de esta página que no da nadie más. Nosotros no publicamos sus medidas: leemos el salto de presión en varias estaciones a la vez, miramos a qué velocidad viaja de una a otra, y de ahí sale una lectura nuestra. No es un aviso oficial y ellos no la avalan. Si nos equivocamos, el error es nuestro.
Y esto es lo que ponemos nosotros
Los datos de arriba son cifras. Un patrón no necesita cifras, necesita una decisión. Todo lo que viene ahora lo calcula Boat Dreams, punto por punto y hora por hora, con física conocida y contrastada:
Para saber si puedes salir
- Veredicto por tu barco. No es lo mismo metro y medio de ola en un semirrígido de cinco metros que en una motora con cabina de ocho. La cuenta usa tu eslora y tu tipo de casco, no una escala general.
- Peralte de la ola. Longitud de onda L = 1,56 · T² y peralte H / L. Lo que zarandea no es la altura, es la pendiente: a partir de 0,14 la ola rompe.
- Escalas Beaufort y Douglas calculadas, no copiadas.
- Refugio de verdad: el puerto más cercano donde entras con tu calado y tu manga, con medio metro de resguardo, y avisando de los que tienen barra.
Para saber qué va a hacer el aire
- Brisa marina por tramo de costa, con su nombre de aquí: garbí, marinada, embat, tramuntana, mestral, llevant, cierzo, levante, poniente, alisio. Y amortiguada si el día está cubierto, porque sin sol no entra.
- Punto de rocío por la fórmula de Magnus y base de las nubes por la de Espy. La humedad relativa engaña: sube todas las tardes sin que cambie el agua que hay en el aire. El rocío no engaña.
- Firma de la masa de aire: cruzando cómo cambian en tres horas la temperatura, el rocío y la presión se distingue el atardecer de la entrada de brisa, del aire frío y del foehn.
- Tendencia de la presión: lo que importa no es el número, es la caída.
Para planear la salida
- Marea por la regla de los doceavos y por su curva fina h(t) = h₁ + (h₂−h₁)·(1−cos(π·t/T))/2, con el intervalo real entre esa bajamar y esa pleamar.
- Rumbo loxodrómico con latitudes crecientes de Mercator: el rumbo constante que se pone en la aguja, no la línea recta del mapa.
- Velocidad máxima de casco V = 2,4267 · √(eslora de flotación). Si pides más, te avisamos.
- Triángulo de velocidades para la corriente, y cuánto frena la mar de proa.
- Travesía hora a hora: la ruta se parte en tramos y en cada uno se busca el viento y la mar de ese punto a esa hora. De ahí sale la hora de llegada de verdad, y si llegas antes del ocaso.
Y donde no hay mar, no inventamos mar: tierra adentro no verás una ola de treinta centímetros ni un veredicto de salir en barco.
Lo que tienes que leer antes de largar
El tiempo es caprichoso. Ninguna predicción, ni la nuestra ni la de nadie, sustituye a mirar el cielo y la mar con tus propios ojos.
El patrón es el único responsable de la seguridad de su barco y de las personas que van a bordo. Antes de largar amarras tienes la obligación de comprobar personalmente el estado del tiempo y de la mar, consultar los avisos oficiales en vigor, y decidir con tu propio criterio. Boat Dreams es una ayuda para tomar esa decisión, nunca un sustituto.
- Una predicción es una probabilidad, no una promesa. Cuanto más lejos en el tiempo, menos vale.
- Los modelos ven mal el detalle de la costa: una punta, una bocana o un acantilado cambian el viento local en pocos metros.
- Las alturas de marea que damos sirven para planear, no para decidir si pasas sobre un bajo. Para eso está la carta náutica y la sonda.
- Ante la duda, no se sale. El barco espera en el amarre; tú no siempre.
Si tienes una emergencia en la mar:
Canal 16 de VHF · Salvamento Marítimo 900 202 202 · Emergencias generales 112
Boat DreamsSeguridad a bordo
Tu material obligatorio según tu barco y tu salida. Basado en el RD 339/2021.
Sal seguro, sal acompañado, únete a Boat Dreams y forma parte del cambio.