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Licencia de Navegación · Unidad 2
Para qué sirve el balizamiento
Te lo cuenta RonEl mar no tiene carriles pintados, pero sí tiene señales. Y son las mismas en media
Europa, África, Asia y Australia. Si entiendes la idea de fondo, no tendrás que
memorizar casi nada.
El balizamiento es el sistema de señales flotantes y fijas que te
dice dónde hay agua buena y dónde no. Tu temario solo te pide una familia —las marcas
laterales de la región A—, pero conviene saber en qué mapa encaja esa pieza.
La ideaUn idioma común
Hasta bien entrado el siglo XX cada país balizaba a su manera, y una
boya roja significaba una cosa en Francia y la contraria en Inglaterra. La IALA —la
asociación internacional de autoridades de señalización marítima— puso orden con un sistema
único que hoy usa casi todo el mundo. Casi, porque quedó una costura: el sistema tiene
dos regiones.
Región AEuropa, África, Asia y Australia. España
está en la región A, y es la única que entra en tu temario.
Región BAmérica, Japón, Corea y Filipinas. Allí los colores
laterales van justo al revés.
Por eso conviene tenerlo claro. Si algún día alquilas una barca
en el Caribe o en Florida, las boyas que aquí dejas a babor allí las tienes que dejar a
estribor. Es el error clásico del que cruza el charco y sigue navegando «de memoria».
La clave de todoLa dirección convencional
Las marcas laterales no dicen «esta boya es roja». Dicen «déjame a babor si vas en la
dirección convencional». Y esa dirección es, para lo que tú vas a hacer, muy fácil:
La dirección convencional de balizamiento es la que va
desde la mar hacia el puerto. Entrando, las marcas se leen tal cual; saliendo, se
leen al revés. Todo lo demás del sistema cuelga de esa frase.
En la costa abierta, cuando no hay un puerto claro al que entrar, la dirección
convencional la fija la autoridad marítima y suele seguir el sentido general de la costa.
Pero en tu caso —hasta 2 millas de un abrigo, con 6 metros de eslora— casi siempre estarás
entrando o saliendo de un sitio, y ahí no hay duda posible.
El mapa completoQué otras marcas existen
No entran en tu examen —de hecho la Licencia no tiene examen—, pero las vas a ver el
primer día y más vale que no te cojan de nuevas:
LateralesLos bordes del canal. Son las tuyas y
tienen lección propia a continuación.
CardinalesNegras y amarillas, con dos conos de tope. Dicen
por qué lado pasar: por el norte, sur, este u oeste del peligro.
Peligro aisladoNegra con franjas rojas y dos bolas negras.
Un peligro concreto con agua buena alrededor.
Aguas navegablesRojas y blancas a franjas verticales, con
una bola roja. Marcan el eje de un canal o la entrada a él.
EspecialesAmarillas. No marcan peligro: marcan algo —una
zona de baño, un vivero, una conducción, una zona de regatas—.
Nuevos peligrosSeñalan algo recién aparecido, por ejemplo
un naufragio, a veces por duplicado.
Y Delfi apuntaLas boyas amarillas son las que más vas a ver en verano: son las que balizan
las zonas de baño de las que hablábamos en la unidad anterior. Amarillo no significa
peligro, significa «aquí pasa algo, entérate de qué».
Una marca especial. Amarilla, sin forma obligatoria: aquí hay algo —una zona de baño, un vivero, una conducción— pero no necesariamente un peligro.
Lo que te llevas
El balizamiento es un sistema internacional (IALA) con dos regiones.
España está en la región A.
Las marcas laterales se leen en la dirección convencional: de la mar hacia el
puerto.
Entrando se leen tal cual; saliendo, al revés.
Las boyas amarillas son marcas especiales: balizan zonas de baño, viveros o
conducciones.
