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3.2 Las reglas que se aplican siempre

Licencia de Navegación · Unidad 3

Las reglas que se aplican siempre

Te lo cuenta Ron El Reglamento de abordajes tiene treinta y ocho reglas; a ti te piden unas pocas, y estas cuatro son las que se aplican a todas horas y con cualquier visibilidad. Son, además, las que explican por qué ocurren los abordajes.

El RIPA es el código de circulación del mar. Antes de decir quién se aparta de quién, dice algo más básico: mira, ve despacio, comprueba si hay riesgo y maniobra a tiempo. Esas cuatro ideas son las reglas 5, 6, 7 y 8.

Regla 5Vigilancia

Todo buque mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando también todos los medios disponibles apropiados a las circunstancias, de modo que pueda hacerse una evaluación completa de la situación y del riesgo de abordaje.

Lo que esto significa en una barca de seis metros. Que mirar hacia delante no basta: hay que mirar alrededor, incluida la popa, y hay que escuchar. Y que el móvil, la sonda y el chiringuito de la playa no son vigilancia. La mayor parte de los abordajes entre embarcaciones pequeñas se resumen en que nadie miraba.

Regla 6Velocidad de seguridad

Todo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal que pueda tomar una acción apropiada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia adecuada a las circunstancias. No es una cifra: es la velocidad a la que todavía puedes resolver lo que aparezca. Para fijarla se tienen en cuenta, entre otros:

La visibilidadLo primero. Menos visibilidad, menos velocidad.
La densidad de tráficoIncluida la concentración de pesqueros o de embarcaciones de recreo.
Tu maniobrabilidadSobre todo la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento.
De noche, las luces de tierraEl resplandor de la costa puede tapar por completo la luz de otro barco.
Viento, mar y corrienteY la proximidad de peligros a la navegación.
El calado y el fondoLa relación entre lo que calas y el agua que tienes debajo.

Regla 7Riesgo de abordaje

Para saber si existe riesgo se usarán todos los medios disponibles apropiados a las circunstancias. Y hay dos frases de esta regla que valen su peso en oro:

  1. Si hay alguna duda, se considerará que el riesgo existe. No es una recomendación prudente: es lo que dice la regla.
  2. Si la marcación de otro buque no cambia de forma apreciable, hay riesgo de abordaje. Es decir: si lo ves siempre en el mismo punto de tu horizonte y cada vez más grande, vais a chocar.
El truco del dedo, que funciona sin instrumentos. Alinea el otro barco con un punto fijo de tu embarcación —un candelero, el retrovisor, el borde del parabrisas— manteniendo tú el rumbo. Si al cabo de un rato sigue en el mismo sitio, tenéis rumbo de colisión. Si se va abriendo hacia proa o hacia popa, pasaréis claros.

Regla 8Maniobras para evitarlo

Cuando hay que maniobrar, el reglamento pide que la maniobra sea de una manera muy concreta, y todo lo que dice tiene una razón práctica:

Con tiempoRealizada con suficiente antelación: una maniobra tardía obliga al otro a adivinar.
Amplia y claraTan amplia que sea evidente para el otro, a simple vista o por radar.
Nada de pellizcosEvitar una sucesión de pequeñas alteraciones de rumbo o velocidad: no se notan.
A distancia seguraY comprobando que la maniobra ha sido eficaz hasta que el otro queda pasado y claro.
Parar también valeSi hace falta, reducir la velocidad o parar máquinas es una maniobra tan válida como caer a un lado.
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Ves una embarcación por tu amura de estribor. La alineas con el candelero y, pasados dos minutos, sigue exactamente en el mismo sitio, pero más grande. ¿Qué está pasando?

Correcto, y es literal en la regla 7: si la marcación no varía de forma apreciable, existe riesgo. La maniobra, según la regla 8, ha de ser amplia, hecha con antelación y evidente para el otro.

Justo al revés. Que se mantenga en la misma marcación es precisamente la señal de que os vais a encontrar en el mismo punto. Lo tranquilizador es que se mueva respecto a tu barco.

Eso es lo que convierte un susto en un abordaje. La regla pide maniobrar con suficiente antelación, y además dice que si hay duda se considera que el riesgo existe. Esperar no es una opción del reglamento.

Precisamente lo que la regla 8 prohíbe. Una sucesión de pequeñas alteraciones no se percibe desde el otro barco. O maniobras de forma clara y amplia, o el otro no se entera.

Lo que te llevas

  • Regla 5: vigilancia visual y auditiva en todo momento.
  • Regla 6: velocidad de seguridad, la que te deja parar a tiempo.
  • Regla 7: si hay duda, hay riesgo; marcación que no cambia, abordaje.
  • Regla 8: maniobra pronto, amplia y clara; nada de pequeños ajustes.
  • Y parar máquinas es una maniobra perfectamente válida.

Reglas 4 a 8 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA, 1972), exigidas por el temario de la Licencia: RD 875/2014, anexo II, punto 1.