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3.1 Navegar dentro de un puerto

Licencia de Navegación · Unidad 3

Navegar dentro de un puerto

Te lo cuenta Delfi Un puerto es el sitio con más normas por metro cuadrado de toda tu navegación: las internacionales, las estatales y las del propio puerto. Te las ordeno, que es lo único que hace falta para no perderse.

Dentro de las aguas de un puerto no dejan de aplicarse las reglas de la mar: se aplican además de las del puerto. Y en una dársena, con poco espacio y mucho barco, esa suma importa.

Primer nivelEl Reglamento de abordajes

La norma española lo dice expresamente: la navegación en las aguas de servicio de los puertos comerciales respetará las reglas del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, el RIPA. Es decir, las reglas que vas a ver en las lecciones siguientes de esta unidad no se quedan fuera de la bocana: te acompañan hasta el pantalán.

Y la regla que te señala con el dedo. Esa misma norma añade que las embarcaciones de recreo de menos de 20 metros y los artefactos flotantes de recreo no estorbarán el tránsito del resto de buques y embarcaciones en las aguas de servicio de los puertos comerciales. Con tus seis metros, esa frase va dirigida a ti: en un puerto comercial, tú eres el que se aparta.

Segundo nivelLas normas del puerto

Cada puerto tiene además sus propias normas de explotación y policía, que publica la autoridad portuaria o el club, y que se aplican dentro de sus aguas. Cambian de un sitio a otro, pero casi siempre incluyen las mismas cosas:

Velocidad limitadaMuy baja, y no solo por seguridad: la ola que levantas mueve a todos los amarrados.
Prohibido bañarseY pescar, y practicar deportes náuticos, salvo en las zonas habilitadas.
Prioridad de los grandesBuques mercantes, pesqueros, remolcadores y embarcaciones de servicio maniobran primero.
Zonas y canalesCanal de entrada, zonas de espera, muelles de espera para combustible y varadero.
ComunicacionesMuchos puertos atienden por VHF en un canal propio, y las capitanías escuchan siempre el 16.
Señales de tráficoLos puertos grandes tienen semáforos que regulan entradas y salidas. Si hay rojo, no se entra.
Lo que hace un patrón con cabeza la primera vez. Antes de entrar en un puerto que no conoces, mira en su web —o pregunta por radio— cuál es el canal de entrada, dónde está el muelle de espera y a quién se llama. Cinco minutos antes valen por media hora de maniobra improvisada.

Lo que de verdad pasaTres situaciones típicas

  1. Un mercante o un ferry maniobrando. Ocupa toda la dársena, no puede pararse y casi no te ve. Quédate fuera de su camino y espera: se tarda menos esperando que explicándolo.
  2. Un pesquero entrando o saliendo. Van a lo suyo y con prisa. Déjales sitio y no te cruces por su proa.
  3. La ola de un barco mayor. Dentro del puerto rebota en los diques y vuelve. Si estás maniobrando al atraque, espera a que pase antes de arrimarte.
Y Ron añade En un puerto, la prisa no existe. El tiempo que ganas acelerando entre pantalanes es de segundos; lo que te cuesta un golpe en la aleta de otro barco es una tarde, un parte y una conversación incómoda. Despacio se maniobra mejor y se piensa mejor.

Lo que te llevas

  • Dentro de las aguas de servicio de los puertos comerciales rige el RIPA.
  • Las embarcaciones de recreo de menos de 20 metros no estorbarán el tránsito del resto.
  • Cada puerto añade sus propias normas: velocidad, zonas, prioridades y comunicaciones.
  • Los buques mayores maniobran primero; tú te apartas.
  • Infórmate del canal de entrada y del muelle de espera antes de llegar.

Fuente: Real Decreto 186/2023, Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima, artículo 46. Las normas concretas de cada puerto las publica su autoridad portuaria.