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1.1 Zonas y ejes del casco

En un barco nadie dice «a la izquierda» ni «ahí atrás». No es tradición: es que la izquierda depende de hacia dónde mires, y babor no. Cuando el patrón avisa de una boya por la amura de estribor, los cuatro que van a bordo miran al mismo sitio, estén sentados como estén.

Al terminar este tramo sabrás
  • Situar cualquier punto del barco: proa, popa, amuras, través y aletas.
  • Distinguir babor de estribor sin dudar, y bandas de costados.
  • Explicar qué separa la línea de flotación y por qué la obra viva se llama así.

Las zonas, vistas desde arriba

Esta es la figura que hay que quedarse. Pasa el ratón o toca cada zona para ver qué es — y cuando creas que la tienes, pulsa Ponte a prueba.

LÍNEA DE CRUJÍA PROA POPA Amura de estribor Través de estribor Aleta de estribor Amura de babor Través de babor Aleta de babor BANDA DE BABOR luz roja BANDA DE ESTRIBOR luz verde

Explora el casco

Toca o pasa el ratón por cualquier zona del barco para ver cómo se llama.

De proa a popa y por cada banda: amura, través y aleta. Hay dos de cada, una por costado.

El truco que no falla. Babor es la parte izquierda mirando de popa a proa, y estribor la derecha. Si dudas, tira de las luces de navegación: babor rojo, estribor verde. Es el mismo código del balizamiento, así que lo que aprendes aquí te sirve en la unidad 5 y en el RIPA.

Bandas y costados no son lo mismo

Es una distinción fina y por eso cae. Las dos se refieren a los lados, pero no al mismo lado de qué:

BandasCada una de las dos mitades de la superficie de cubierta que separa la línea de crujía. Se camina por ellas.
CostadosCada una de las partes laterales exteriores del casco. Se ven desde fuera, desde el agua.

Dicho rápido: la banda se pisa, el costado se toca desde el pantalán.

La crujía: el eje del que cuelga todo lo demás

Si solo te quedas con una cosa de este tramo, que sea esta. La crujía es la referencia que hace posible todo el vocabulario náutico: sin ella no hay babor ni estribor, ni bandas, ni amuras, ni aletas. Todo se define respecto a esa línea.

Y hay que distinguir dos cosas que suenan igual:

Plano de crujíaPlano vertical e imaginario que divide el barco longitudinalmente, de proa a popa, en dos mitades simétricas.
Línea de crujíaLa intersección de ese plano con el casco. Es una línea, no un plano — y coincide con la quilla.
TravésEl otro eje: transversal, perpendicular a la línea de crujía, que divide el barco en la mitad de proa y la de popa.
PLANO DE FLOTACIÓN PLANO DE CRUJÍA BABOR ESTRIBOR la línea de crujía coincide con la quilla
Los dos planos de referencia del barco. El de crujía, vertical, separa babor de estribor; el de flotación, horizontal, separa la obra viva de la obra muerta.

Lo que separa la línea de flotación

Línea de flotación OBRA MUERTA lo que emerge · al aire, no hay vida OBRA VIVA o CARENA lo sumergido · donde se agarra la vida marina proa a la derecha
La línea de flotación es la intersección entre la parte sumergida y la que emerge del agua.

⚠ El error típico — los tres que más suspenden en este tramo.

Obra viva ≠ la que se ve. Mucha gente razona que «viva» es la que está al aire. Es justo al revés, y para no olvidarlo basta mirar el mar: la vida marina está debajo del agua. Algas, percebes, moluscos. Donde hay vida está la obra viva, la sumergida. Y no es metáfora: si no la pintas con patente, se te llena de vida de verdad y el barco pierde nudos.

Amura no es aleta. La amura va delante, hacia la proa; la aleta detrás, como la aleta de un pez. Si dudas, recita el orden de la figura: proa · amura · través · aleta · popa.

Banda no es costado. La banda es la mitad de la cubierta; el costado es la parte lateral exterior del casco.

En una línea. La referencia es el barco, no tú, y se mira de popa a proa. De proa a popa por cada banda: amura, través, aleta. Los dos ejes imaginarios son crujía (a lo largo) y través (a lo ancho). Y en la flotación se separan la obra viva de abajo y la obra muerta de arriba.