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8.4 Incendios y explosiones a bordo

Patrón de Embarcaciones de Recreo · Unidad 8

Incendios y explosiones a bordo

Te lo cuenta Ron Un barco es una caja de resina llena de combustible, gas y cables, flotando lejos de los bomberos. La buena noticia es que un incendio necesita cuatro cosas a la vez, y para apagarlo basta con quitarle una.

Dónde empiezaLos lugares de riesgo

La cocinaLlama abierta, gas y aceite caliente en un sitio que se mueve. La causa más frecuente de incendio a bordo.
La cámara de motoresSuperficies calientes, gasoil o gasolina y trapos. Aquí es donde un incendio se hace grande antes de que nadie lo vea.
Las tomas de combustibleEl repostaje: vapores pesados que se acumulan en la sentina y una chispa que los encuentra.
Las bateríasDesprenden hidrógeno al cargar, y una chispa en un borne flojo basta. Van en cajón ventilado y con los bornes protegidos.
La instalación eléctricaEmpalmes caseros, cables rozados y fusibles puenteados. El cobre caliente no avisa.
El pañol o cofre de pinturasDisolventes, barnices y trapos impregnados, que pueden arder por sí solos al oxidarse.

El tetraedroLas cuatro patas del fuego

CALOR COMBUSTIBLE COMBURENTE REACCIÓN EN CADENA el oxígeno del aire
El tetraedro del fuego. Quita una sola de las cuatro y el fuego se apaga: ahí están los cuatro procedimientos de extinción.
EnfriamientoQuitar el calor. Es lo que hace el agua.
SofocaciónQuitar el comburente: tapar, cerrar la ventilación, una manta ignífuga, CO₂ o espuma.
Dispersión o aislamiento del combustibleQuitar el combustible: cerrar la llave del gas o del gasoil, retirar lo que aún no arde.
InhibiciónRomper la reacción en cadena. Es lo que hacen los polvos químicos.

Clasificación UNEQué está ardiendo

Clase ASólidos que forman brasas: madera, tejidos, papel, cabos.
Clase BLíquidos y sólidos licuables: gasolina, gasoil, aceites, pinturas, disolventes.
Clase CGases: butano, propano, gas natural.
Clase FAceites y grasas de cocina. Es la sartén, y tiene clase propia porque el agua la hace explotar.

El aguaCuándo sí y cuándo nunca

El agua es el mejor agente de enfriamiento que existe, es gratis y a bordo sobra. Para un fuego de clase A es la primera opción. Pero tiene tres prohibiciones que hay que saber de memoria:

Nunca en clase BEl combustible flota sobre el agua y el fuego se extiende con ella.
Nunca en fuegos eléctricosEl agua conduce: riesgo de electrocución. Primero se corta la corriente.
Nunca en clase FEl agua sobre aceite hirviendo se evapora de golpe y proyecta el aceite ardiendo. Se tapa la sartén y se apaga el fuego.
Y una advertencia propia del barcoEl agua que metes se queda dentro y sube el centro de gravedad. Apagar un incendio a manguerazos puede acabar en un problema de estabilidad.

ExtintoresCuál vale y cómo se usa

Válidos para clase BPolvo —BC o polivalente ABC—, CO₂ y espuma. Son los que llevan las embarcaciones de recreo.
El de polvo secoEs el más habitual: sirve para A, B y C, no conduce la electricidad y se maneja sin formación. A cambio, lo ensucia todo.

Quita el precinto y el pasador de seguridad.

Sitúate con el viento a la espalda y a un par de metros, nunca acorralado: siempre con la salida detrás de ti.

Apunta a la base de las llamas, no a las llamas. El polvo tiene que llegar al combustible.

Aprieta y barre de lado a lado, avanzando poco a poco a medida que el fuego cede.

Vigila la reignición. El polvo inhibe pero no enfría: si el material sigue caliente, vuelve a prender.

Al declararseEl orden de actuación

Da la alarma y que todo el mundo se ponga el chaleco.

Corta el combustible y la corriente: llave de gas, grifo de gasoil, interruptor general de baterías.

Cierra la ventilación y las aberturas del compartimento que arde, para quitarle oxígeno. Si el fuego es en la cámara de motores, no abras la tapa: usa el orificio previsto para descargar el extintor.

Socairea el fuego: pon rumbo y velocidad de modo que el viento aparente sea cero, con el fuego a sotavento del resto del barco. Sin viento relativo, las llamas dejan de avivarse y de correr hacia proa.

Ataca con el agente adecuado a la clase de fuego.

Comunica a Salvamento Marítimo: un incendio a bordo se avisa siempre, aunque creas que lo has controlado.

Si no lo dominas, prepara el abandono. Un barco de resina ardiendo se pierde en minutos.

Compruébalo · la sartén

Se incendia el aceite de una sartén en la cocina. ¿Qué haces?

Nunca. Es un fuego de clase F: el agua se evapora de golpe dentro del aceite y proyecta el aceite ardiendo por toda la cocina. Es la forma más rápida de convertir un susto en un incendio y en quemaduras graves.

Correcto. Cortas el combustible —el gas— y le quitas el comburente tapando: dos patas del tetraedro de una vez. Una tapa, una manta ignífuga o un paño húmedo bien extendido valen.

No. Vas a cruzar el barco con un recipiente de aceite ardiendo en movimiento. Es como se producen las quemaduras graves a bordo.

No es lo primero. El chorro a presión puede salpicar el aceite ardiendo. Primero cortar el gas y tapar; el extintor, si el fuego ya ha salido de la sartén.

Lo que te llevas

  • Tetraedro: combustible, comburente, calor y reacción en cadena. Quita una y se apaga.
  • Extinción: enfriamiento, sofocación, dispersión del combustible e inhibición.
  • Clases: A sólidos · B líquidos · C gases · F aceites y grasas de cocina.
  • Agua nunca en clase B, en eléctricos ni en clase F. Y ojo a la estabilidad.
  • Para clase B: polvo, CO₂ o espuma. Apuntar a la base de la llama, con el viento a la espalda y barriendo.
  • Socairear es poner rumbo y velocidad para que el viento aparente sea cero.

Contenido exigido por el temario del PER: Real Decreto 875/2014, anexo II, unidad teórica 8, punto 8.5 («Prevención de incendios y explosiones»).