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3.5 Hombre al agua

PNB · Unidad 3

Hombre al agua

Te lo cuenta Ron La maniobra más importante que vas a aprender, y la única que se practica poco porque da respeto. El examen pregunta dos nombres —Anderson y Boutakow— y dos exploraciones. Pero lo que de verdad salva es el orden de los primeros diez segundos.

Antes de que pasePrevención

Arnés de seguridadCon línea de vida cuando haya que salir a cubierta con mar, de noche o en solitario. Nadie se cae por gusto.
IluminaciónCubierta iluminada de noche y luz en el chaleco: lo que no se ve, no se recoge.
Una mano para el barcoLa regla de siempre: una mano para ti, otra para el barco. Y nunca de pie en la borda.

Los primeros segundosEl orden que salva

  1. Gritar «¡hombre al agua!» y que alguien lo señale con el brazo sin dejar de mirarlo. Es la tarea más importante del barco y no se comparte con ninguna otra.
  2. Librar la hélice: punto muerto de inmediato, y caer con el timón hacia la banda por la que ha caído para alejar la popa de la persona.
  3. Lanzar ayudas: aro salvavidas y todo lo que flote y se vea — señaliza el punto y le da algo a lo que agarrarse.
  4. Marcar la posición: pulsar la tecla MOB del GPS o del plotter. Esa marca es lo que te permite volver al sitio exacto si lo pierdes de vista.
  5. Avisar: MAYDAY por el canal 16 si hay dudas de poder recogerlo, y a Salvamento por el 112 o el 900 202 202.
El error que multiplica el problema. Tirarse al agua a ayudar. Así hay dos personas en el agua y ninguna al gobierno. Solo se entra como último recurso, con chaleco, con cabo y dejando a alguien al mando.

Si lo vesLas dos maniobras de aproximación

AndersonLa curva de evolución: se mete todo el timón a la banda por la que cayó y se da la vuelta completa de 360°, volviendo al mismo punto. Es la más rápida, y la buena cuando lo tienes a la vista y el barco maniobra bien.
BoutakowLa de dos curvas: se cae 60° a la banda del náufrago, se cambia el timón a la otra banda y se completa la vuelta para llegar encarado al viento y contra la mar, con el náufrago por la proa. Es más lenta pero deja una aproximación mucho más controlada.

Si no lo vesLas dos exploraciones

Espiral cuadradaDesde el punto de caída se navega en cuadrados cada vez mayores, cubriendo la zona de dentro afuera. Se usa cuando la posición es bastante fiable.
Por sectoresSe recorre la zona en triángulos que giran alrededor del punto, pasando varias veces por el centro. Da más pasadas cerca del punto probable.

Al llegarRecogida y después

La aproximación final se hace por sotavento —el barco abriga y no se le viene encima—, muy despacio y con la hélice parada en los últimos metros. Se recoge por el costado o por la popa, entre varios, con el barco quieto. Si la persona está agotada o inconsciente, hay que subirla en horizontal siempre que se pueda: tras un rato en el agua fría, el cambio brusco de postura puede provocarle un colapso.

Y después. Abrigarla, secarla y vigilarla: puede estar hipotérmica aunque hable. Si no respira, reanimación y aviso inmediato a Salvamento Marítimo, que puede evacuar con helicóptero.
Compruébalo · el nombre que preguntan

¿En qué consiste la maniobra de Anderson?

Esa es la de Boutakow, que llega al náufrago encarando el viento y la mar, con una aproximación más controlada.

Correcto. Es la curva de evolución: 360° y vuelves al punto. Es la maniobra más rápida y la indicada cuando lo tienes a la vista.

Eso es la exploración en espiral cuadrada, que es una maniobra de búsqueda, para cuando ya no ves al náufrago.

No es una maniobra reglada, y además te deja sin gobierno y atravesado a la mar.

Lo que te llevas

  • Orden: avisar, vigilar, librar la hélice, lanzar ayudas, marcar MOB, pedir auxilio.
  • Anderson: vuelta completa, la más rápida. Boutakow: dos curvas, llegada controlada.
  • Búsqueda: espiral cuadrada o por sectores.
  • Aproximación por sotavento y con la hélice parada.
  • Recogida en horizontal si está agotado, y abrigo después.

Temario: RD 875/2014, anexo II, PNB, Unidad Teórica 3, epígrafe 3.8.