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Patrón de Embarcaciones de Recreo · Unidad 7
Largo, través, esprín y codera
Te lo cuenta RonCuatro nombres y una sola idea: un cabo tira en la dirección en la que está
puesto. Si entiendes eso, la tabla de efectos no hay que memorizarla, se deduce mirando
el dibujo.
Las amarras no son todas iguales ni hacen lo mismo. Cada una se llama
según por dónde sale del barco y hacia dónde llama, y de ahí sale exactamente lo que
pasa cuando cobras de ella.
Las cuatroCómo se llama cada una
LargoSale por la amura o la aleta y llama de
forma abierta hacia proa o hacia popa. Hay largo de proa —llama hacia adelante— y
largo de popa —llama hacia atrás—.
TravésLlama perpendicular a la línea
proa-popa. Se suelen dar dos, uno en proa y otro en popa, y su trabajo es que el barco no se
separe del muelle.
EsprínTambién llamado spring. Sale de proa o de
popa y llama cruzado, hacia el través, en sentido contrario a su largo. El esprín de
proa llama hacia atrás; el esprín de popa, hacia adelante.
CoderaCabo firme a proa o popa que sirve para amarrar a
una boya o a otro barco, o que se da por el costado contrario al del atraque para
sujetar el barco con viento fuerte y ayudar a separarse al salir.
Las seis amarras de un atraque de costado. Fíjate en hacia dónde «llama» cada cabo: eso, y solo eso, decide lo que pasa cuando cobras de él.
La tabla que cae en el examenQué pasa al cobrar de cada una
Largo de proaEl barco avanza.
Largo de popaEl barco retrocede.
Esprín de proaEl barco retrocede.
Esprín de popaEl barco avanza.
TravesesEl barco se arrima al muelle, sin moverse
hacia adelante ni hacia atrás.
No hay nada que memorizar. Mira el dibujo y pregúntate hacia dónde
tira el cabo. El largo de proa va hacia adelante: si tiras de él, el barco va hacia adelante. El
esprín de proa sale de proa pero va hacia atrás: si tiras de él, el barco va hacia atrás. Y los
traveses van perpendiculares al muelle, así que solo pueden arrimar.
El error de bulto. Pensar que el nombre indica hacia dónde va el
cabo. No: indica de qué parte del barco sale. Largo de proa y esprín de proa salen los
dos de proa, y tiran en direcciones opuestas. Por eso la pareja largo + esprín de un mismo
extremo deja el barco quieto longitudinalmente.
Viento y corrienteQué amarra trabaja en cada caso
Viento o corriente de proaEmpujan el barco hacia atrás:
trabajan el largo de proa y el esprín de popa.
Viento o corriente de popaEmpujan hacia adelante: trabajan el
largo de popa y el esprín de proa.
Viento que te separa del muelleTrabajan los
traveses, que son los que impiden que el barco se abra.
Viento que te aplasta contra el muelleLas amarras casi no
trabajan, pero las defensas sí: revísalas y refuérzalas.
Compruébalo · el esprín
Atracado de costado, cobras del esprín de proa. ¿Qué hace el
barco?
No, y este es el fallo clásico. El nombre dice de dónde sale el
cabo, no hacia dónde tira. El esprín de proa sale de proa y llama hacia popa.
Correcto. El esprín de proa llama hacia atrás, así que al
cobrar de él el barco se desplaza hacia popa. Es lo contrario que su largo, y por eso los
dos juntos sujetan el barco longitudinalmente.
No: eso lo hacen los traveses, que son los únicos
perpendiculares al muelle.
No con la amarra sola. El barco gira cuando además das máquina
contra un esprín hecho firme: entonces sí abre la popa o la proa, y es la base del
desatraque con viento que aplasta.
Lo que te llevas
Largo: llama abierto hacia proa o hacia popa. Través: perpendicular.
Esprín: cruzado, al revés que su largo. Codera: a una boya, a otro barco o por el
costado contrario.
Cobrar del largo de proa o del esprín de popa hace avanzar.
Cobrar del largo de popa o del esprín de proa hace retroceder.
Los traveses solo arriman al muelle.
Contenido exigido por el temario del PER:
Real
Decreto 875/2014, anexo II, unidad teórica 7, punto 7.1 («Largo, través, esprín y codera» y
«efectos producidos al cobrar de cada una de las amarras»).
