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0.2 El examen

PER · Sección 0

El examen

Te lo cuenta Delfi Cuántas preguntas, cuántos fallos y dónde se suspende de verdad. Todo contado del cuadro oficial, materia por materia.

Cuarenta y cinco preguntas y treinta y dos aciertos. Pero el número que decide no es ese: son los tres límites por materia que se corrigen aparte.

45preguntas tipo test
32aciertos mínimos
13fallos permitidos en total
3materias eliminatorias

Lo que hay que entenderEl doble criterio

El examen se corrige con un doble criterio de valoración. Primero el total: 32 aciertos de 45, o lo que es lo mismo, no más de 13 fallos. Y después, por separado, tres materias con su propio límite. Pasarte en una sola te suspende el examen entero, aunque el total te diera de sobra. Ese es el motivo por el que mucha gente sale del examen convencida de haber aprobado y luego no.

Reparto oficial de las 45 preguntas
  • 1. Nomenclatura náutica — 4
  • 2. Elementos de amarre y fondeo — 2
  • 3. Seguridad — 4
  • 4. Legislación — 2
  • 5. Balizamiento — 5 · máximo 2 fallos · mínimo 3 aciertos
  • 6. Reglamento (RIPA) — 10 · máximo 5 fallos · mínimo 5 aciertos
  • 7. Maniobra — 2
  • 8. Emergencias en la mar — 3
  • 9. Meteorología — 4
  • 10. Teoría de navegación — 5
  • 11. Carta de navegación — 4 · máximo 2 fallos · mínimo 2 aciertos

Dónde se suspendeLas tres eliminatorias

Reglamento · 10 preguntasMáximo 5 fallos. Es más de un tercio del examen en una sola unidad. No se puede aprobar el PER llevando el RIPA flojo: es aritméticamente imposible.
Balizamiento · 5 preguntasMáximo 2 fallos. Solo cinco preguntas, pero se estudian en una tarde y te pueden costar la convocatoria entera.
Carta de navegación · 4 preguntasMáximo 2 fallos. Cuatro preguntas que exigen trabajar sobre la carta con compás y transportador. Aquí no se improvisa.
Haz la cuenta y asústate un poco. Reglamento y Carta juntas son catorce preguntas de cuarenta y cinco, casi un tercio, y las dos son eliminatorias. Si vas justo de tiempo, ya sabes dónde no puedes ir justo.

El atajoLas dos mitades del examen

Un dato que casi nadie conoce y que puede cambiarte el plan. El examen está partido en dos: las unidades 1 a 6 son exactamente el examen del PNB, y las 7 a 11 forman la prueba complementaria del PER.

Quien tiene el PNB, o simplemente ha superado su examen teórico, no repite el examen entero: solo se examina de las unidades 7 a 11, con 45 minutos, máximo 3 fallos y mínimo 15 aciertos.

Dicho de otro modo: el trabajo nunca se pierde. Si te presentas al PER y no lo sacas pero has ido bien en las seis primeras unidades, ese esfuerzo tiene salida. Y si prefieres partirlo desde el principio, el PNB es un camino perfectamente razonable.

El día del examenCómo funciona

  1. La convocatoria. La convocan las comunidades autónomas con competencias y la Administración marítima. Fechas y plazos se publican con antelación; míralos en la tuya.
  2. La prueba. Tipo test, con cuatro opciones. Se califica como apto o no apto aplicando el doble criterio.
  3. Y después, las prácticas. El teórico es una parte. Para expedir el título hacen falta las prácticas básicas de seguridad y navegación, y si quieres vela o más eslora, las complementarias.

Lo que te llevas

  • 45 preguntas, 32 aciertos, 13 fallos como mucho.
  • Tres materias se corrigen aparte: Balizamiento (máx. 2), Reglamento (máx. 5) y Carta (máx. 2).
  • Reglamento vale 10 de 45. Es la unidad que más pesa con diferencia.
  • Unidades 1–6 = examen del PNB. Con el PNB hecho, el PER se queda en las unidades 7–11: 45 minutos y máximo 3 fallos.

Fuente: Real Decreto 875/2014, anexo II. Fechas y procedimiento los fija cada Administración convocante: confírmalos en la tuya.