Remolque y Salvamento Marítimo

Te lo cuenta Ron Un remolque mal dado rompe cornamusas, corta manos y acaba con dos barcos averiados en vez de uno. Se hace despacio, con el cabo largo y sin nadie en la línea de tiro. Y si la cosa pinta mal, se llama: para eso está Salvamento.

3.9Dar y tomar un remolque

1. Aproximación. El que remolca se acerca por barlovento y muy despacio, con el otro barco a sotavento para no irse encima de él. Nunca de golpe ni con arrancada.
2. Pasar el cabo. Se lanza con una guía ligera —un cabo fino con peso— y con ella se cobra el remolque. Nadie se asoma entre los dos barcos, y nadie sujeta el cabo con las manos cuando empieza a trabajar.
3. Hacer firme. En puntos fuertes: la bita o el molinete, mejor que una cornamusa pequeña. Si hay dudas, se reparte el esfuerzo con una braga que abrace la cubierta.
4. Largar el remolque. Cuanto más largo, mejor: el seno del cabo amortigua los tirones. Con mar hecha se ajusta para que los dos barcos vayan a la vez en las olas, no uno subiendo mientras el otro baja.
5. Navegar. El remolcador, despacio y sin cambios bruscos; el remolcado, gobernando con su timón para seguir la estela y sin frenar ni tirar de lado.

3.10Cómo se contacta con Salvamento Marítimo

La forma principal de pedir ayuda es la estación de radio de a bordo: MAYDAY por el canal 16 si hay peligro para la vida, o PAN PAN si es una urgencia sin peligro inmediato. Pero el temario pide expresamente las dos vías alternativas: el 112 de emergencias y el 900 202 202 de Salvamento Marítimo, que funcionan con el móvil mientras haya cobertura.

Temario: RD 875/2014, anexo II, PNB, Unidad Teórica 3, epígrafes 3.9 y 3.10.